1400GTR Owner's Club BBS

はんこ屋さんはじめまして、コメントありがとうございます。

昨日色々試しながら走って分かった？のですが、リアブレーキが冷えていると姿勢制御程度の減速もできない、といった具合です。
ある程度リアブレーキを引きずって温めてやればマニュアル通りの動作になります。

いちいち引きずって温めるって、とっさの場面では無理があるように思うので、リアのブレーキパッドを冷えていても効きのよい物に替えてみる事にします。

何かお勧めのパッドがあれば教えて下さいm(_ _)m

モード１の初期から中期は減速というよりも姿勢制御のコントロールのための領域だと思ってます
ワインディングを楽しむ場合通常はフロント・リヤそれぞれのブレーキに別の用途を持たせてコントロールしますよね
フロントは減速＆フロントに加重を与える　そしてリヤは軽く当てたり　引きずったりして姿勢制御が主な用途だと思います
この時にライダーの意図とは関係なくフロントが利いてしまうと走りにくいはずです
（強連動のままワインディングに入ったら走りにくいですよ～）
よって初期から中期はリヤのみの作動しにてコントロールしやすくしているのだと思います

ですから初期から中期にかけては非連動のリヤブレーキ操作と同じになりますから　ワインディングでリヤだけでしっかり減速というのは厳しいというか怖くて当たり前だと思います

もちろん姿勢制御もできないほど効かないのであれば問題ですけどね　エア抜きやフルード交換が必要かも知れません

お邪魔いたしますm(__)m

2010年モデルの和文サービスマニュアルの１－１８ページに、
1)標準モードシンボル(モード１)
フロントブレーキへのリンク動作はリアブレーキペダルのストローク初期から中期で弱められており、ワインディングロード走行時のライダーのブレーキコントロール(ライダーの意図)を優先させている。

と書いてあります。

皆さんの個体は「意図」に従ってリアブレーキペダルのストローク初期から中期にかけて、リアブレーキのみで減速できますか？
僕の個体はリアブレーキペダルのストローク初期から中期にかけて減速できるほどの制動力はありません。
これがバンク中だとどういう事態になるか、分かる人には分かってもらえると信じています。

個体差なのかどうなのか知りたくて書き込みしましたm(__)m