1400GTR Owner's Club BBS

6年目を迎えると、不具合があちこち発生するようになりました。
今日、エンジンをかけたところカウル内から煙が出てきたので確認すると、オイルがエキパイに垂れて煙が発生したことがわかりました。
漏れ箇所についてはカウルを外して見てませんので確認てきていません。
カワサキ車にはオイル漏れがつきものと聞いてますが、皆さんも同様な経験をされているのでしょうか？
経験された方は、修理費及び修理期間をお教え願えないでしょうか？

こんばんは(^^)
いわゆる、カワサキ病のひとつですね(^^)
私のA型は購入して1年経たないうちになりましたよ(￣▽￣)
今のE型は今のところ無事ですが、時々FI ERROR が出て、原因がわからず困ってます(笑)
でも、無事に乗れてますので、気にしないようにしてます(笑)
オイル漏れはヘッドのパッキン替えると治ると思いますので、早めにショップに持って行ったほうがいいですよ(^^;;

にっしゃんさんお世話になります。
暖かくなったらカウルを外して漏れの箇所を確認しようと思います。
液状ガスケットで補修可能程度ならいいのですが、酷ければ業者に依頼しなければならないですね。

ご教示有難うございました。

toyoさん。こんばんわ。

　私も２回、同じ経験をしました。09モデルのいわゆるＡ型です。
　１度目は27000km付近で２度目は55000kmで。
　私の場合はヘッドガスケットのところからオイルが滲み出てそれがエンジンブロック側に垂れて
　エンジンが熱くなるにつれそれが更に垂れ落ちエキゾーストに”ジュ”、煙が”ホワーン”ってな感じでした。
　サイドの”エラ”から懐中電気あてて覗き込めば見えると思いますよ。

　カワサキのフラッグシップモデルがそれではいけませんので修理しました。
　確か3.5諭吉くらいで、期間は１週間ショップに預けてましたよ。（実作業としては２日間くらいだと思います）

　本修理の時に私感ですが思ったことがありましたので以下に並べます。
　　
　　・もともとエンジンヘッドが歪んでいるならば再発する可能性有。
　　　　ガスケットが新しいうちはシール性が高いですからいいのですが、経年でシール性が低下しますんで
　　　　その時は再び滲み出てくる可能性有。

　　・修理ならやはりカワサキショップで。
　　　　修理後のカワサキショップメカニックさんとの会話です。

　　　　　私：これってカワサキクオリティーですよね？治してもまた再発するのかなぁ～
　　　　　店：いえ。止めれますよ。弱いところ判るんで・・・
　　　　　私：でも、ちょうど27000km毎くらいになってるから、ガスケットの実力もそんなもんかと・・・
　　　　　店：絶対に発生しないとは言い切れませんけど、今回（２回目）の場合は言っちゃぁ～悪いですが、
　　　　　　　 前の修理はちょっと雑な跡が見えましたね。見れば判りますよ。
　　　　　　　 まぁ～これで様子見てください。
　　　　　と、言われて既に105000kmになりますが、今のところ大丈夫です。
　　　　　
　　　　　１度目の修理（27000km）は某大手販売店での修理でした。何故ならそこで購入したもので・・・
　　　　　

　　・どうせヘッドをはがすなら、プラグの様子を確認（交換）してみては・・・

　　・いっしょに”オイルプレッシャーセンサ”のＯリングの交換はいかがですか・・・
　　　ここからも滲み出てくる場合があるそうです。高いものではありません。私は２回目の時交換しました。

　　以上です。早く治るといいですね。

daikiさん、初めまして。
とても参考になるアドバイスをいただき有難うございます。
我が愛馬も走行距離がまさに26000キロで、daikiさんのご指摘通りです。
メーカーでは対策を講じてほしいですね。
修理期間、費用も教えていただき大変参考になりました。
有難うございました。

20000km超えたくらいで煙出ましたがあまり気にせず60000kmまで
乗ってました、笑笑

こんばんは。
私も2度ヘッドガスケット交換を経験してます。
1度目は87000km、2度目は160000kmでした。
費用は、部品代込みで2万円までだったと記憶しています。
ヘッドカバーガスケット交換作業は、メーカー設定で1.5hrで、作業工賃8,500円/hrでした。
交換依頼をする前に費用を確認して、高い様であればこの話をしてみてください。

会長、きこりさん、お世話になります。
煙が出ても走行は大丈夫なんですか？
火が出るのではないかと心配してましたが、皆さんの経験から大丈夫なようですね。
少し様子を見てみよう思います。

皆さん有難うございました。