クラッチレバーを軽くする方法 / 検討１/その２

[わぉ]

やりましたね。
クラッチの切れが悪くなったのは多分調整で治りますかね。
私のは微調整で治りました。

[ムサもみ]

わぉさん～こんばんは　（おはようござます・・かも・・）です。

バックステップ交換し、構造上ストロークの特性とかの関係もあるとは思いますところ・・・・

恐れ入ります・・・師匠には隠せない「心を」～読み取られた気分です＾＾。

～ご指摘の通り～微調整の必要性は自分なりに何となく感じていたところでした・・・・以心伝心嬉しいです＾＾。

尽きない話題でもありますが・・・

ちかさん・・・色々とご思案された、結果ベルリンガを選択されたと思います。

今回のカスタムの問いかけに対して、多くの閲覧と、具体的な、ご意見をありがとうござました！。

奥の深さがあり～また、個々の思いを～自由に発揮されているところが実に良いのですよね＾＾

・・・言うなれば、「舌を巻いたり」「笑ったり」～勿論「ガッツリパックたり」で共用できるってことがです（謹）。

さて、そろそろ・・・・文才がないので・・・御アトがよろしいようでスタイル入ります・・・＾＾；

改めまして～

小生含めて・・・シゲさん、わぉさん、武さん、ぱぬぅさん、長老さん、ちかさんのオナクラ非力陣面々からの、

親身なる貴重に敬意おばを申し上げます！。

クラッチの軽量化は、かなり上位で考えさせられるテーマだと思うのです～個人の個々の手掌の大きさや・・

勿論、二本指操作とか四本指操作とか・・etc・・・勿論、趣向等を加味されれば～正に、奥が深い手前味噌なテーマだと思います。

だから～面白く語れるかつ解りやすい単元と思います！～拡大解釈大好きの小生は。

また、暇なときに、関連意識を、だべって欲しい「と・こ・ろ＾♥＾；」だぁ・・ぜぇ・・＾＾。

追伸：

一応例の部品は２点揃いました、が、実は、ケテルのフルフェース加工必要シングルマイクも注文しましたので、その加工方法なども・・・・。

改めて～PMにて（後日）ご都合向きを、お伺いさせていただきます。


ムサもみです（礼

[ムサもみ]

（大幅校正削除；）

他事・・・

ストライカーのバックステックですが・・位置は良いです～３段階でセレクトできるのは、良いのですが・・・

兎に角、スマートなライディングシューズでないと、操作性の厳しい！。


ムサもみ（礼）

[TAKA]

もう、このスレは終わっているのでしょうが
私は　若いころにバイクで手首を骨折していて　クラッチを握るために日々鍛えていたのですが年には勝てずに
ブレンボ　ラジアルクラッチマスターRCS16を　付けましたので　その効果を私的な判断ではありますが少し・・・。
16Φ16－18を付けたのですが　よく問題になる　クラッチがきちんと切れるかですが　18はもちろん16に切り替えても全然問題ありません。
それどころか　わざと6速のまま止まりクラッチをフルに握ったままギアを落とすと　純正の時より　きれいに1回1段づつ落ちます。
ニュートラに入れるのも　純正の時より　入りやすいです。　軽さは40パーセント？軽いかな？
昨日も　道志の近くの35号24号のクネクネ～芦ノ湖スカイライン～西湘パイパスと走り　埼玉に帰るには　当然どこかで渋滞に！
西湘から八王子方面に抜ける間　1時間半くらい　渋滞・すり抜け・スラロームを繰り返しましたが
通常なら絶対無理な　私の左手は　まったく悲鳴も上げずに　帰宅後もクラッチ疲れは　まったく感じませんでした。
本当に驚きです。
ちなみに　高いか安いかわかりませんが　RCS16その他部品＆工賃で六まいとチャリン・チャリンでした。
勝手に　インプレでした。

[TAKA]

上で　勝手にインプレした　あんぷです。
ブレンボ社の　推奨はあくまで19Φです。
でも、操作性は向上しても　クラッチが軽くはならないです。
インプレは　GTRのどの個体＆ブレンボのどの個体の組み合わせでも問題が無いと
説明しているのでは　ありません。
あくまで　私のGTRと取付たブレンボの16Φが問題なく使えているというインプレですので
取付の際は　あくまでも自己責任でお願いいたします。
今週は　ランチをしに奥様とタンデムで道志みち～山中湖～河口湖～埼玉とプチツーをしましたが
本当に　クラッチによる疲労は皆無でした。